- A lo largo de la temporada 2025, todos los vehículos del Turismo Carretera 2000 compitieron utilizando biocombustibles con alto contenido de bioetanol.
- La iniciativa fue impulsada por el Gobierno de Córdoba y equipos técnicos especializados, integrando innovación tecnológica y transición energética.
- A fines de 2025, el programa fue distinguido con el Premio BritCham Argentina por su impacto ambiental, productivo y deportivo.
Durante el año 2025, el Turismo Carretera 2000 dio un paso significativo hacia un automovilismo más sustentable al incorporar el uso de biocombustibles en todas las fechas de su campeonato. Esta experiencia posicionó a Córdoba como referente nacional en la aplicación de energías renovables en el deporte motor y consolidó una política pública orientada a la transición energética y la innovación tecnológica.
La iniciativa fue resultado del trabajo articulado entre el Gobierno de Córdoba, a través del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, la Agencia Córdoba Deportes, los directivos de la categoría y los equipos técnicos de Oreste Berta, quienes desarrollaron y validaron los motores preparados para funcionar con combustibles renovables.
La temporada se inició el 30 de marzo de 2025 en Neuquén, bajo la fiscalización de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), y continuó en distintos puntos del país, con la totalidad del parque automotor utilizando biocombustibles durante todo el calendario.
Biocombustibles cordobeses en la alta competencia
Los vehículos del Turismo Carretera 2000 compitieron con motores V6 de aproximadamente 500 caballos de fuerza, desarrollados en los talleres de Oreste Berta en Alta Gracia y verificados por los equipos técnicos de la categoría. Estos motores fueron especialmente preparados para funcionar con E40, un combustible formulado con un 40% de bioetanol y 60% de nafta Premium.
El uso de bioetanol permitió alcanzar un mayor octanaje, mejorando la performance de los motores sin resignar confiabilidad, al tiempo que redujo significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero. Además, el mayor corte de bioetanol aportó valor agregado a la cadena agroindustrial, fortaleciendo la producción local y promoviendo el uso de recursos renovables.
Durante 2025, también se avanzó en el objetivo de que el biocombustible utilizado en la competencia sea de origen netamente cordobés, abastecido por las plantas productoras de bioetanol existentes en la provincia, impulsando la economía regional y la generación de empleo calificado.
La experiencia del Turismo Carretera 2000 se suma a otras iniciativas impulsadas por la Provincia, como la incorporación de biocombustibles en el Rally Cordobés, y se alinea con tendencias internacionales que integran sustentabilidad y alto rendimiento en el automovilismo.
De este modo, Córdoba cerró 2025 consolidándose como una provincia pionera en la aplicación de biocombustibles en competencias de alta exigencia técnica, demostrando que la innovación, la producción local y el cuidado del ambiente pueden coexistir con el espectáculo y la pasión por el deporte motor.
Un reconocimiento internacional al cierre de 2025
Como resultado de esta experiencia, a fines de 2025 la Provincia de Córdoba obtuvo el Primer Puesto en el Premio BritCham Argentina, en la categoría Sector Público, por el programa “E40 en el Turismo Carretera – Biocombustibles cordobeses en el automovilismo argentino”.
Se trata del máximo reconocimiento otorgado por la Cámara de Comercio Británica en Argentina a iniciativas que promueven la sostenibilidad, la innovación y el impacto positivo en la comunidad. El jurado destacó la reducción de emisiones lograda —estimada en un 41% de CO₂ equivalente—, así como las mejoras técnicas alcanzadas en eficiencia, velocidad final y octanaje de los combustibles utilizados.
El programa fue desarrollado por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos junto a la Agencia Córdoba Deportes, la ACPAC, la Cámara de Bioetanol de Maíz, la Universidad Tecnológica Nacional y los equipos técnicos de la categoría, consolidando un modelo de articulación público-privada aplicado al deporte motor.